摘要： 为减轻车身重量，以某新能源车型前防撞梁为研究对象，分别采用单向碳纤维增强树脂基复合(Continuous Fiber Reinforced Polymeric, CFRP)材料和机织碳-玻混杂纤维增强树脂基复合(Carbon-Glass Fiber Reinforced Polymeric, C-GFRP)材料代替原铝合金(6082-T6)材料。基于三点静压工况，确定“凹”字形结构为新设计复合材料前防撞梁的截面形状。基于熵权TOPSIS法对C-GFRP复合材料前防撞梁进行多目标优化，结合正面低速碰撞仿真对比，确定了2种复合材料前防撞梁的最优铺层厚度和铺层角度，通过碰撞比吸能、最大侵入量和碰撞支反力峰值等性能参数对比，分析了2种复合材料前防撞梁各自的优势。
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