摘要： 齿轮修形作为微米级的结构设计，其设计结果的可靠性不仅受主观修形量的影响，更受模拟仿真计算网格精度的影响。模拟仿真的可靠性是评判仿真结果可信度的重要指标。以某纯电动汽车二级减速器开发设计中的齿轮修形模拟仿真为例，探究修形齿轮网格模型划分，并以一组修形斜齿轮为基础对模拟仿真中的网格划分方法进行研究，确定齿面网格划分方法。分析了高低转速下齿宽和渐开线方向上网格数量变化对最大齿面接触应力、峰峰值传动误差以及齿面接触斑分布的影响。结果表明，最大齿面接触应力、峰峰值传动误差以及齿面接触斑分布的仿真精度对渐开线方向网格数量变化不敏感；齿面网格数量变化对高转速下的仿真精度影响较小，对低转速下的仿真精度影响较大；当齿宽方向网格数量小于80时，齿面接触斑分布随齿宽网格数量增加先增大后趋于平稳；当齿宽方向网格数量超过110时，最大齿面接触应力、峰峰值传动误差以及齿面接触斑均可获得可靠的仿真结果。

关键词: 高低转速; 网格划分; 齿轮修形; 仿真精度; 仿真计算

中图分类号: 

• TH132.41

• TB114.3