摘要： 怠速启停系统在一定程度上解决了汽车尾气排放问题，但在交通拥堵状态下该系统会频繁工作，电子节气门必须具有更好的动态响应特性以适应该情况。考虑电子节气门的非线性环节，设计一种带增益分数阶PID的控制器。针对依赖于人工优化分数阶PID控制参数的问题，基于布谷鸟搜索(Cuckoo Search, CS)算法，提出能够自适应优化控制参数的策略，以降低电子节气门的响应时间和超调量。仿真结果表明，在频繁怠速启停过程中，与未控电子节气门响应特性相比，在经过CS算法优化后的带增益分数阶PID控制下，系统在急刹车过程中响应时间减小0.380 s,超调量降低10.03%。在低速状态下匀加减速过程中，响应时间减小0.377 s,超调量降低25.28%。
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