摘要： 针对某电动出租车扭力梁总成开裂失效问题进行了材料性能、焊接性能和结构应力系统性的原因分析。分析结果表明，焊接内应力和侧向工况外应力共同叠加导致扭力梁总成疲劳开裂，通过扭力梁加强板结构优化，侧向工况裂纹源处近加强板和横梁本体位置处的外应力集中分别降低了29.4%和17.3%,实现了开裂处内应力和外应力叠加后总应力的降低，最终完成了改进方案总成试制并通过了试验验证，在底盘结构件工程设计阶段，应充分利用CAE技术驱动结构优化设计，从而实现外应力和内应力降低，相比降低内应力，降低外应力通常具有较好的费效比。

关键词: 扭力梁， 疲劳开裂， 焊接内应力， 外应力

中图分类号: 

• U463.33