现代制造工程 ›› 2018, Vol. 453 ›› Issue (6): 12-17.doi: 10.16731/j.cnki.1671-3133.2018.06.003
高速列车抗蛇行减振器动态与静态特性研究
朱海燕1,2, 徐腾养2, 池茂儒2
- 1 华东交通大学机电与车辆工程学院,南昌 330013;
2 西南交通大学牵引动力国家重点实验室,成都 610031
The dynamic and static feature research on yaw damper of high-speed vehicles
Zhu Haiyan1,2, Xu Tengyang2, Chi Maoru2
- 1 School of Mechanotronics & Vehicle Engineer,East China Jiaotong University, Nanchang 330013,Jiangxi,China;
2 State Key Laboratory of Traction Power,Southwest Jiaotong University,Chengdu 610031,China
摘要： 分析了新、旧抗蛇行减振器以及抗蛇行减振器在不同安装长度时的动态特性与静态特性。研究结果表明:抗蛇行减振器在服役120万公里后,其静态特性变化不是很明显。其动态阻尼、动态刚度下降相对较明显,动态阻尼下降约为10 %,动态刚度下降约为15 %。随着幅值的增加,动态阻尼、动态刚度减小率均逐渐减小,动态刚度减小率没有动态阻尼变化明显。抗蛇行减振器不同安装长度时静态特性没有太大变化,动态刚度、动态阻尼随着安装长度的增加总体呈减小趋势,减振器安装长度每增加40 mm,动态刚度平均约减小5 %~7 %,动态阻尼平均减小约为2 %~8 %。因为它们静态特性都没有明显变化,故不能再根据Maxwell模型来分析其对车辆动力学性能影响,体现了Maxwell模型局限性。
中图分类号: